Начнем с того, что в пятницу в 3 дня я еще не знала, что через 24 часа я уже буду стоять на углу Бродвея и Пятой авеню и смотреть на знаменитое здание Утюг.
То есть теоретически я планировала, что во время нахождения в Штатах хорошо бы съездить в Нью Йорк – но дальше «хорошо бы» дело не заходило. А тут образовалась пара свободных дней и очень захотелось сменить обстановку.
Вариант поехать на поезде я отмела сразу.
На машине. Из Вашингтона в Нью Йорк. Через 4 штата. Приключение само по себе. И всего то 300 километров.
Поскольку во вторник у меня была запланирована встреча в Bel Air, вернуться мне надо было к вечеру понедельника. А значит сроки поездки определились сами по себе – с субботы по понедельник. Оставалось только зарезервировать отель. Priceline, на который я возлагала большие надежды меня подвел, сказав за полчаса до полуночи, что он может сделать бронирование только начиная с воскресенья. Зато на Hotels.com нашелся неплохой вариант на углу Бродвея и 94ой, в двух кварталах от Центрального Парка.
400 баксов за 2 ночи в 2х звездочном отеле? Не так уж и плохо, учитывая, что все предлагаемые варианты начинались от 300 за ночь и находились в Бруклине или Бронксе.
«400 баксов будут у меня и в следующем месяце. А Нью Йорка в 5ти часах езды не будет,» – решила я, и стала счастливой обладательницей письма с 9тью цифрами брони.
Осталось решить, что делать с машиной в Нью Йорке. Убивать время в тамошних пробках я не собиралась. Парковаться в городе – гиблое дело. А парковка в отеле запросто могла встать еще в сотню за день. По наводке с BetterBidding, я решила оставить машину в Metropark – одной из железнодорожных станций NJ transit – и оттуда добираться до Нью Йорка на поезде. У них там специальные «дневные» стоянки и машину можно оставить на срок до 21 дня. Надо сказать, что это было очень правильное решение. Электрички от Metropark ходят достаточно часто и прибывают на Penn Station в самом центре Нью Йорка. Дорога занимает где то полчаса. Возможно подобные парковки были на станциях более близких к Нью Йорку, но меня этот вариант устраивал и я не стала искать дальше.
И вот ровно в 9 утра субботы я отправилась в путь.
Кто то сказал, что благодаря американской системе дорог можно проехать всю страну от берега до берега ничего не увидив. Примерно так оно и есть. Вот что я видела перед собой большую часть времени:
И знаете – это было не так уж и плохо. Практически весь путь идет по платным дорогам, и ты понимаешь за что ты платишь. За ровные 2-4 полосы в каждую сторону, за удобные указатели, за возможность ехать 65 миль в час, не снижая скорости каждые 5 минут, въезжая в деревеньки на 10 домов (вы когда нибудь ездили от Балашихи до Владимира?).
А еще здесь через каждые 20-30 миль находятся Service Areas – места где можно заправиться и перекусить. Весьма удобно. И еще одна удобная мелочь – на указателе на поворот на Service Area указано расстояние до следующей SA. Впервые я такое увидела на указателях на заправки в Германии (эх, такие бы указатели на въезде в Чувашию вешать: «До Татарстана заправок не будет»).
Всего дорога заняла у меня чуть меньше пяти часов против расчетных 4х – с задержками из-за ремонта дороги и остановками на Serivce Areas. Оставив машику на стоянке в Metropark, я села на электричку. Билеты на NJ transit можно купить не только на станции, но и у контролера прямо в поезде. Но тогда они обойдутся вам на 5 долларов дороже, при условии, что на станции были открыты кассы или автоматы по продаже билетов. Чертовски практично все здесь устроено!
Такая двухэтажная электричка за полчаса домчала меня до Penn Station.
И вот он – Нью Йорк.
