Отъезд из Вероны в Мюнхен проиходит тоже не без приключений. Купленный ночью в онлайне билеты никак не получается распечатать – в отеле нам оказывают (о где то славный словенский ресепшионист, который распечатывал для нас резервацию на машину!). И на вокзале автоматы не признают мою номер брони (ну еще бы, это бронь немецкой bahn.de, а автоматы итальянские), кассир отказывается понимать англиский ("Перестаньте тараторить. И вообще – вы в италии, говорите по итальянски") и помогать хоть чем то. В информационном центре тоже не хотят распечатать PDF с флешки, хотя там есть и компьтеры и принтеры.
В отчаянии идем к поезду. Я ловлю немецкую контролершу и объясняю ситуацию, тыкая в экран монитора в злосчастную бронь. "Да, конечно садитесь в поезд. Я думаю, что я смогу просканировать код с экрана. А если нет, мы что нибудь придумаем." Узнаю моих родных дружелюбных немцев.
Бежать из Италии! Бежать!
5 часов в поезде. Штрихкод действительно отлично считывается с экрана монитора.
Почему то хочется писать не про путешествия, а про карточки и бронирования.
И вот мы в Мюнхене. Большой современный железнодорожный вокзал, все сверкает.
Мы добрались офиса Sixt, который вчера перехватил мой заказ на Economycarrentals. Мой заказ есть, и они работают как надо. Только одна проблема – у них нет автомата. "И что, вы совсем никак не можете вести машину с ручной коробкой?" Мочь-то я, конечно, могу. Вот только мне эту машину водить 20 дней, и я твердо намерена заполучить именно автомат.
Во всех остальных прокатных конторах автоматов тоже нет. Возвращаемся к Sixt. Единственный вариант – переоформить бронь на аэропорт Мюнхена – там в настоящий момент есть автоматы, но они нам не могут гарантировать, что когда мы туда приедем, они все еще будут. Делать нечего, мы решаем рискнуть.
Ехать до аэропорта надо на 8ом S-Bahn. Эээммм?.. Смутно помню, что у немцев есть S-bahn и U-bahn. Кто то из них метро, а кто то какой то другой вид общественного транспорта. Может быть U значит underground, в смысле метро? А кто тогда S?
Уверенно направляюсь в информбюро.
(Кстати, отличная штука эти информационные бюро для туристов. В загребском нам рассказали как пользоваться трамваем и дали буклетов про город. В люблянском объяснили про поезда и билеты. И только итальянцы… Ну вобщем в информбюро они тоже остаются итальянцами.)
"Скажите, а S-bahn это поезд?"
Пожилая немка смотрит на меня как на очень сильно умалишенную. Ничего, я с фотоаппаратом на шее, в режиме туриста, мне можно все.
Она объясняет медленно, едва ли не по слогам:
"Да, это такой поезд, идет под землей."
Ага. Билет до аэропорта на двоих 19 евро. И это самая выгодная опция. Мда. Как там было в Загребе – 40 рублей на полтора часа катаний на трамвае казались дорого?
Билетный автомат. Эээммм?.. Подходит молодой парень в форме немецких железных дорог и объясняет как купить билеты и куда идти дальше. Обожаю немцев!!!
Еще минут 40 на метро.
И тут я понимаю, почему наши приключения продолжаются – мы все никак не можем оторваться от прошлого. Напротив нас в вагоне метро сидят девушки и разговаривают по русски, а из центра вагона доносится уверенная итальянская речь. Бежать!
Аэропорт Мюнхена. Офис Sixt. Да, бронь. Да, переключили на вас. Да, только автомат.
Нам предлагают Opel Zafira – 7ми местную. Спускаемся, смотрим. Она просто гигантская. Широкая, высокая, длинная. Так и представляю как я бы ее парковала на узких улицах Венеции. Ко всему прочему у нее какойто странный рычаг переключения передач – как четырехпозиционный джойстик.
Возвращаемся. "Нам бы чего-нибудь поменьше".
И тут, о чудо, обнаруживается свободная BMW перой серии. С автоматом и пробегом в 179 км. Соглашаемся посмотреть.
Мне дают ключ, но он какой то странный. На двух других прокатных машинах были ключи штырьком, который выскаивает из брелка при нажатии на кнопку. А тут ключ плотно сидит внутри брелка, и при вытаскивании от него полностью отделяется. Ну вот, подсунули какую то непонятную машину, с неудобным ключом.
И тут мы видим ее. Черная, небольшая – чуть больше чем Рено Клио, с тонкой талией.
Я сажусь в машину, и понимаю, что мы берем ее точно. И что за ней стоило ехать до аэропорта.
Она заводится нажатием кнопочки. А ключ у нее вытаскивается так неудобно, потому что он не нужен. Вместо замка зажигания у нее щель, куда вставляется брелок.
А еще ее невозможно завести если не нажать на педаль тормоза.
А еще у нее люк в крыше.
И 179 км пробега.
Садимся и едем.
Осталось только вспомнить как водить автомат – после двух лет перерыва.
Дорога из Мюнхена до Виннендена (город под Штутгартом, где мы останавливаемся) предполагалась быть простой, но уже ночь, идет дождь и на значительной части из 220 км пути идет ремонт дороги и сужение до двух полос.
Еще три часа пути и пара остановок на заправках взбодриться горячим чаем, и мы доезжаем до вчера же забронированного отеля. Вот только ресепшен закрыт и не отзывается на звонки и стук в дверь.
Ага. Достойное завершение дня.
Но вот ключи обнаруживаются в конвертике с моим именем, мы заселяемся, и кажется теперь все в порядке.
Завтра едем в соседний город в музей Stihl к полвторому. Можно спокойно выспаться – доехали.
P.S. …А в шесть утра нас будит рев погрузочно-разгрузочной автотехники.
