Приватные отчеты о путешествиях

Maggiore

Первые предупреждающие знаки появились еще в России.

Нам надо было зарезирвировать машину так, что бы взять ее в Венеции в воскресенье и вернуть в Вероне в понедельник. Однако оказалось, что сделать это совершенного невозможно. Пришлось заказывать машину на совершенно ненужную нам субботу за какие-то невообразимые деньги.

После ночного поезда Любляна-Венеция, когда нас будили 5 раз (проверка билетов, проверка паспортов, проверка паспортов (и опять наши данные диктовали по буквам по рации), заглянуть в каждое купе посветить фонариком в лицо, проверка билетов) – мы добрались до стойки Maggiore на вокзале Венеция, Местре.

“Резервация? Да, что то такое здесь есть.. – Вы говорите, с вас уже сняли часть суммы? Ничего такого у меня тут не отмечено. – Мадам, а вы уверены, что у вас на карте достаточно денег?”

На этом месте я просыпаюсь.

“А сколько вы пытаетесь заблокировать?”

“1000 евро”

“За три дня аренды??!!”

“Вы можете взять дополнительную страховку за 20 евро в день, и тогда я смогу несколько снизить сумму блокировки.”

Ррррррр!

На карту можно перевести денег с резервного счета (собственно именно на этом строится наша система секьюрного использования кредитки – деньги лежат на резервном счету и переводятся на карточный по мере необходимости). Деньги можно перевести. Но для этого нужен инет.

“У вас здесь есть поблизости интернет?”

“Нет” – и выжидающий взгляд, в котором читается “вы в безвыходной ситуации, и я не собираюсь помогать вам из нее выбираться”. Этот взгляд в Италии нам встретится еще не раз.

“Может быть можно снять с двух карт?”

(недовольное) “Ну можно попробовать”

Получилось. И вот наша судьба на три дня связана с Fiat Punto.

Fiat Punto

Если во время путешествия по Австрии мы в какой то момент пожалели, что взяли маломощную крошку Рено Клио, то в Италии малые размеры Fiat Punto наоборот были преимуществом. На другой машине на узких итальянских улочках было бы не развернуться.

В остальном машинки очень похожи. Такой же отвратительный обзор, такой же легкий руль.

Но у Фиата хуже управление приборами, и еще задняя передача включается в сторону пассажира – постоянно стукаешся рукой.

Дороги Италии

В отличии от Австрии и Словении, где проезд по платным дорогам осуществляется при помощи виньеток, в Италии надо платить за каждый факт проезда. Работает это так – при въезде на платную магистраль вы проезжаете через ворота, где надо взять тикет. А при съезде надо предъявить этот тикет и оплатить соответствующую сумму – либо кредиткой (с непривычки странно – и тикет и кредитку нужно вставлять в одну и ту же щель), либо наличными кассиру.  (Есть еще некий Telepass, для владельцев которого на въездах отдельные ворота. Возможно это аналог виньеток.)

Проезд достаточно дорогой – за 200 км между Венецией и Болоньей – 7 евро. Для сравнения, в Австрии 7 евро стоит виньетка на 10 дней.

Итальянские дороги очень похожи на российские, что по покрытию, что по окружающему пейзажу. Достаточно узкие, неровно лежащий асфальт. И вокруг поля и индустриальные постройки.

Но в отличии от России здесь очень качественная разметка и разумно выстроенная система дорожных знаков. Но мне почему то кажется, что здесь нет заслуги итальянцев и это просто следование общеевропейским требованиям.

Очень много круговых развязок. К примеру, визитка Silver Hotel в Bagnolo in Piano со схемой проезда выглядит просто  как бусики.

Service areas

Так же как и в Словении и в Австрии, в Италии через каждые 20-50 км встречаются сервисные зоны – заправки, объединенные со стоянками, магазинами и едальнями. Наводить на них начинают за несколько километров и на знаках четко видно, какие именно услуги там будут.

В целом наличие платных автобанов сильно упрощает дорогу между городами. Но в самих городах ездить просто невозможно. Узкие улицы, односторонее движение, совершенно безумный рисунок улиц.

Если еще раз придется ехать в Италию, то только автобусом или поездом.